涂料應(yīng)用于汽車各零部件表面，具有保護、裝飾或特殊性能。由于車用塑的耐紫外光和汽車金屬件的耐化學腐蝕性不太理想，且加工成型過程中表面易產(chǎn)生各種缺陷。因此，汽車在使用塑料件和金屬件時，通常會對其表面進行涂裝。

陽光、水分、化學介質(zhì)和溫濕度等是造成涂層失光、褪色、黃變、粉化等外觀變化和力學性能下降的主要因素，使涂層出現(xiàn)老化現(xiàn)象。由于汽車長期在戶外各種氣候下使用，因此要求有優(yōu)良的耐久性和耐化學腐蝕性能。為了預(yù)知車用涂料的耐老化性，目前常用的試驗方法主要有：戶外自然暴曬試驗、人工加速光老化試驗、鹽霧試驗、溫變試驗、耐化學介質(zhì)試驗和濕熱試驗。

根據(jù)施工工序可將車用涂料分為底漆、中漆、面漆和罩光漆等。因面漆和罩光漆直接受到光照、水分和化學介質(zhì)等影響，各汽車企業(yè)和涂料廠家主要考察這兩種涂料的耐老化性能。

10.5.1 車用涂料耐候性試驗

針對車用油漆耐候性能，目前國內(nèi)外各大車企主要采用氙燈老化試驗和自然暴曬兩種評價方法。部分標準選用模擬效果稍差，但實驗時間短的熒光紫外燈試驗。測試條件和相關(guān)標準如表10-19和表10-20：

表10-19 氙燈老化試驗條件

表10-20 熒光紫外老化試驗和自然暴曬試驗條件

     汽車外飾涂層耐候性試驗結(jié)果通常用外觀的變化進行評價，如GB/T 1766-2008《色漆和清漆 涂層老化的評級方法》通過對涂層老化的單項指標評級和綜合評級，從而對耐候性試驗候的外觀變化得到量化的結(jié)果。保護性漆膜單項指標包括：變色、粉化、開裂、起泡、長霉、剝落和生銹，裝飾性漆膜較保護性漆膜多了失光、泛金、斑點、沾污這四項指標。每項指標分為0、1、2、3、4、5六個等級，綜合各單項指標的等級再對外觀進行整體評級，詳細評級方法可參考GB/T 1766-2008《色漆和清漆 涂層老化的評級方法》。

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