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        天津偉思實(shí)驗(yàn)儀器科技有限公司
        
        
		
        

	
        
		
         
  		    		
    		
  			
        

        


        
  


        


        

        


 


        
    
        
        
        檢測(cè)認(rèn)證人脈交流通訊錄
    
        

        




        
	
        
	
        
	
        汽車四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái),四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)廠家偉思儀器
        

	
        
		
        
	
        

	
        
	
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        • 偉思儀器
        
	
	
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        • 可定制
        
	
        • 用　　途：
        
	
          


          

          

          
            
                
            
                    
            
                    
          • 主要用途：

汽車四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)/四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)模擬人手對(duì)各種乘用車的車門車蓋開啟和關(guān)閉過程，評(píng)估車門車蓋系統(tǒng)各零部件的耐久性能。
適用標(biāo)準(zhǔn)：
QC/T323-2007《汽車門鎖和車門保持件》
GB/T15086-2006《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》
GB/T15743-1995《轎車側(cè)門強(qiáng)度》
QC/T627-1999《汽車電動(dòng)門鎖裝置》
QC/T636-2005《汽車電動(dòng)玻璃升降器》
QC/T626-2008《汽車玻璃升降器》
QC/T586
JASOB205-1986《汽車滑動(dòng)門鎖扣系統(tǒng)的試驗(yàn)規(guī)程》
SAEJ934-1998《車輛乘員門鉸鏈系統(tǒng)》
檢測(cè)范圍：
汽車左前門、右前門、左后門、右后門、背門、后備箱蓋、前罩蓋的鉸鏈、側(cè)門鎖、前罩鎖、行李箱蓋鎖及車側(cè)門限位器與后蓋氣彈簧。
檢測(cè)項(xiàng)目：
1.前后左右側(cè)門的外手柄解鎖、內(nèi)手柄解鎖、開啟、關(guān)閉
2.前蓋的解主鎖、解互鎖、打開、關(guān)閉(分兩段)
3.后蓋的解鎖(電子解鎖或模擬手動(dòng)解鎖)、打開、關(guān)閉
4.門鉸鏈耐久性試驗(yàn)
5.電動(dòng)玻璃升降器的耐久性試驗(yàn)(檢測(cè)電動(dòng)玻璃升降器的機(jī)械壽命、工作電流和堵轉(zhuǎn)電流)。
技術(shù)參數(shù)：
1.側(cè)開門模塊開關(guān)門速度：0.1～2m/s(可調(diào)節(jié))
2.滑軌門模塊開關(guān)門速度：0.1～1.2m/s(可調(diào)節(jié))
3.前蓋模塊開啟速度：0.1～0.8m/s(可調(diào)節(jié))
4.后蓋模塊開啟速度：0.1～0.8m/s(可調(diào)節(jié))
5.試驗(yàn)頻率：2～10次/分(可調(diào)節(jié))
6.測(cè)量精度：力和電流1%，速度2%
7.氣源范圍：0.6~0.8MPa
8.試驗(yàn)電源：220V，50HZ。
技術(shù)特點(diǎn)：
1.每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均完全獨(dú)立，各驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不同的組合，滿足不同的試驗(yàn)需要
2.可以把四門兩蓋集成在一臺(tái)設(shè)備上試驗(yàn)，也可以同時(shí)對(duì)多輛車進(jìn)行試驗(yàn)
3.可以對(duì)2輛車同時(shí)進(jìn)行耐久試驗(yàn)，一輛車做四側(cè)門的耐久試驗(yàn)，另一輛車做前后蓋的耐久試驗(yàn)
4.因試驗(yàn)臺(tái)具有7個(gè)試驗(yàn)?zāi)K，最多可實(shí)現(xiàn)七輛車同時(shí)進(jìn)行耐久試驗(yàn)
5.當(dāng)試驗(yàn)不需要全部模塊同時(shí)動(dòng)作時(shí)，可以把不需要的模塊移走，節(jié)省試驗(yàn)空間和保證試驗(yàn)場(chǎng)所的整潔度
6.因各模塊完全獨(dú)立，調(diào)整方便快捷，降低了試驗(yàn)人員的操作強(qiáng)度，方便試驗(yàn)進(jìn)行。
開關(guān)門試驗(yàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)：
1.利用汽缸的伸縮使旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的拉力來完成四門的開啟和關(guān)閉，可以對(duì)四門打開的角度進(jìn)行隨意的調(diào)節(jié)，注意：關(guān)門時(shí)，門與車身一定距離(可調(diào)0—300mm)時(shí)壓輥與門分離，門靠慣性關(guān)閉，隨后壓輥慢速接近車門，或用其他更好的方法?？傊翰荒馨l(fā)生開關(guān)門機(jī)構(gòu)與車門發(fā)生硬性碰撞。
2.利用汽缸的伸縮和夾具機(jī)構(gòu)對(duì)兩蓋進(jìn)行抓取來完成兩蓋的提起和關(guān)閉，可以對(duì)兩蓋打開的角度(0°～90°)進(jìn)行隨意的調(diào)節(jié)，并利用傳感器對(duì)其旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行檢測(cè)。注意：關(guān)門時(shí)，門與車身一定距離(可調(diào)0°～60°)時(shí)開門機(jī)構(gòu)與門分離，門靠慣性關(guān)閉，隨后開門機(jī)構(gòu)慢速接近車門?？傊翰荒馨l(fā)生開關(guān)門機(jī)構(gòu)與車門發(fā)生硬性碰撞。
3.車門開啟力通過力傳感器進(jìn)行測(cè)量。傳感器量程：0—100N系統(tǒng)精度：±1%FS(滿量程)
4.關(guān)閉速度通過光纖速度傳感器進(jìn)行測(cè)量，傳感器量程：0—5(m/s)
5.車門下沉量，采用非接觸傳感器進(jìn)行測(cè)量，小于1.5mm
6.外開把手的操作力通過力傳感器進(jìn)行測(cè)量，傳感器量程：0—100N系統(tǒng)精度：±1%FS(滿量程)
7.試驗(yàn)開啟機(jī)構(gòu)通過模擬機(jī)械手臂實(shí)現(xiàn)對(duì)車側(cè)門的開啟、模擬人實(shí)際開門的動(dòng)作，將車門有效的拉開
8.門開啟角度限位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)車側(cè)門的開啟角度大小的控制，滿足不同開啟角度的要求，其中最大開閉的角度90°
9.門關(guān)閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)車側(cè)門的關(guān)閉、模擬人實(shí)際關(guān)門的動(dòng)作，將車門有效的關(guān)閉，關(guān)閉速度.0m/s—4m/s可調(diào)
10.測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各動(dòng)作位置的實(shí)時(shí)檢測(cè)，將檢測(cè)到的信號(hào)、參數(shù)實(shí)時(shí)傳送至計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)控制，保證動(dòng)作有效執(zhí)行
11.外開開門時(shí)，利用繩索柔性連接門把手開啟
12.關(guān)門，汽缸直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)擺臂旋轉(zhuǎn)，利用頂塊把門關(guān)上。在汽缸上安裝調(diào)速閥，可以對(duì)關(guān)門速度進(jìn)行調(diào)節(jié)
13.等側(cè)門實(shí)驗(yàn)5—10萬次耐久實(shí)驗(yàn)完之后，手動(dòng)檢察密封條的磨損量和偏移量、車門鎖銷的偏移量和各螺栓的緊固力矩。
14.實(shí)驗(yàn)完成后，需手動(dòng)觀察內(nèi)開手柄、鎖止按鈕、車門鎖芯、鉸鏈、限位器等零件，有無失效、破損、嚴(yán)重變形等異常現(xiàn)象。
前蓋試驗(yàn)機(jī)構(gòu)：
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋試驗(yàn)臺(tái)架由支架、模塊、汽缸、試驗(yàn)夾具等組成，實(shí)現(xiàn)開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋動(dòng)作
1.機(jī)械式打開引擎蓋試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)引擎蓋的解鎖、引擎蓋提起、放下的試驗(yàn)動(dòng)作循環(huán)，真實(shí)模擬了人手的開啟動(dòng)作。
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